Спецавтоматика (Бийск) · пневматический акселератор для воздушного узла управления
Акселератор А15/0,6-ГМ.О4 — ускорение срабатывания спринклерного воздушного узла управления сбросом давления воздуха
Дифференциальный акселератор для узлов воздушных спринклерных систем: при сработке оросителя сбрасывает воздух из побудительной магистрали; рабочее давление 0,2–0,6 МПа.
Модели семейства
А15/0,6-ГМ.О4Условное обозначение по РЭ; поставляется в собранном виде.
| Рабочее пневматическое давление | 0,2–0,6 МПа |
| Перепад давления срабатывания | 0,05±0,02 МПа |
| Время срабатывания | не более 2 с при минимальном давлении по ГОСТ Р 51052-2002 (п. 10.30.9) |
| Расход воздуха при (0,20±0,02) МПа и открытом запорном органе | 0,6 л/с (±10 %) |
| Габариты L×B×H | не более 209×110×112 мм |
| Масса | не более 2 кг |
| Климатическое исполнение | О, категория размещения 4, нижний предел плюс 4 °C |
| Срок службы | 10 лет назначенный; до капитального ремонта не менее 5 лет |
| Гарантия | 3 года со дня ввода, но не более 3,5 лет со дня отгрузки |
Как это работает и подключается
- В дежурном режиме воздух под давлением выравнен в полостях акселератора; шток прижат пружиной, запорный узел закрыт.
- При падении давления в магистрали избыточное давление в полости корпуса прогибает мембрану, шток поднимается, запорный узел открывает каналы к атмосфере — давление в побудительной магистрали сбрасывается быстрее и узел открывается.
- Предназначен для комплектации узлов управления спринклерных воздушных систем стационарных автоматических установок пожаротушения.
Монтаж
- Устанавливать только горизонтально.
- Подсоединить к побудительной магистрали узла управления через присоединительный патрубок.
- После монтажа испытать на герметичность пневматическим давлением (0,60±0,03) МПа.
- Дежурный режим (совместно с узлом): закрыть шаровой кран, поднять давление в побудительной магистрали до проектного, плавно открыть кран; акселератор в дежурном режиме, если нет утечки воздуха из выходного отверстия при открытом кране. Исходное давление в корпусе воздушной камеры — ноль; сброс — винтом.
- При необходимости — пробный пуск: давление в воздушной системе падает, акселератор срабатывает, запорный орган узла открывается, сигнализаторы давления дают сигнал.
Примеры
Воздушный спринклерный узел управления
Подсоединяется к побудительной магистрали узла через патрубок и ускоряет открытие запорного органа при падении давления воздуха после вскрытия оросителя.
Частые вопросы
Как часто обслуживать?
Технический осмотр — ежедневно, профилактический — раз в квартал, регламентные работы — совместно с обслуживанием установки; при регламентных работах снимают крышку, проверяют пружину, мембрану, манжету и запорный узел.
Что нужно для надёжной работы?
Монтаж горизонтально, осушенный и очищенный воздух, постановка в дежурный режим по порядку из РЭ.
Нюансы и грабли
- Попадание воды в акселератор делает его неработоспособным: проверять правильность монтажа и применять только осушенный и очищенный воздух.
- Регулировки, наладка и монтаж в дежурном режиме запрещены.
- Постоянный сброс давления воздуха — причины по РЭ: давление в акселераторе до начала не равно нулю (сбросить до нуля), нарушена последовательность постановки в дежурный режим, вода в акселераторе (разобрать, слить), значительное падение давления в системе (проверить герметичность), повреждены мембрана или манжета. Пропуск воздуха через уплотнения — ослаблено соединение (подтянуть) или нарушена герметичность уплотнений (заменить).
- После перевозки при отрицательных температурах выдержать не менее 6 часов в помещении с нормальными условиями.