Фантом · автоматические шлагбаумы
Стандарт F4C/F4CA и Спринт F3S/F3SA — автоматические шлагбаумы «Фантом»
Автоматические шлагбаумы: Стандарт со стрелой от 2 до 4 м (открывание 2,5 сек) и Спринт со стрелой 3 м (1,5 сек). «Арктик» — с подогревом редуктора. Плата «Цифра-1М».
Модели семейства
F4C «Стандарт»Стрела от 2 до 4 м, двигатель АИР63В6.
| Длина стрелы | от 2 до 4 м |
| Электродвигатель | АИР63В6 |
| Питание | 230 ± 10 %, 50 Гц |
| Потребляемая мощность (фактическая) | 170 Вт |
| Время открывания | 2,5 сек |
| Степень защиты | IP54 |
| Температура | -40 и -55…+50 °C |
| Масса | до 65 кг |
| Смазка редуктора | масло 0W40 или 0W30; заливка 0,12 л |
| Шум мотор-редуктора | до 65 дБ |
| Наработка на отказ | 1 000 000 циклов открытий/закрытий |
| Корпус | холоднокатаная сталь 2,5–5 мм, порошковое покрытие, RAL 2004 (цвет можно изменить по согласованию) |
F4CA «Стандарт-Арктик»То же, с подогревом редуктора: в блоке управления термостат включает нагреватель на редукторе.
| Длина стрелы | от 2 до 4 м |
| Электродвигатель | АИР63В6 |
| Питание | 230 ± 10 %, 50 Гц |
| Потребляемая мощность (фактическая) | 170 Вт |
| Время открывания | 2,5 сек |
| Степень защиты | IP54 |
| Температура | -40 и -55…+50 °C |
| Масса | до 65 кг |
| Смазка редуктора | только авиационное масло МС-8п (объём для «Арктик» в РЭ отдельно не назван; для F3S и F4C — 0,12 л) |
| Шум мотор-редуктора | до 65 дБ |
| Наработка на отказ | 1 000 000 циклов открытий/закрытий |
| Корпус | холоднокатаная сталь 2,5–5 мм, порошковое покрытие, RAL 2004 (цвет можно изменить по согласованию) |
F3S «Спринт»Стрела 3 м, двигатель АИР63В4, открывание 1,5 сек.
| Длина стрелы | 3 м |
| Электродвигатель | АИР63В4 |
| Питание | 230 ± 10 %, 50 Гц |
| Потребляемая мощность (фактическая) | 250 Вт |
| Время открывания | 1,5 сек |
| Степень защиты | IP54 |
| Температура | -40 и -55…+50 °C |
| Масса | до 65 кг |
| Смазка редуктора | масло 0W40 или 0W30; заливка 0,12 л |
| Шум мотор-редуктора | до 65 дБ |
| Наработка на отказ | 1 000 000 циклов открытий/закрытий |
| Корпус | холоднокатаная сталь 2,5–5 мм, порошковое покрытие, RAL 2004 (цвет можно изменить по согласованию) |
F3SA «Спринт-Арктик»То же, с подогревом редуктора.
| Длина стрелы | 3 м |
| Электродвигатель | АИР63В4 |
| Питание | 230 ± 10 %, 50 Гц |
| Потребляемая мощность (фактическая) | 250 Вт |
| Время открывания | 1,5 сек |
| Степень защиты | IP54 |
| Температура | -40 и -55…+50 °C |
| Масса | до 65 кг |
| Смазка редуктора | только авиационное масло МС-8п (объём для «Арктик» в РЭ отдельно не назван; для F3S и F4C — 0,12 л) |
| Шум мотор-редуктора | до 65 дБ |
| Наработка на отказ | 1 000 000 циклов открытий/закрытий |
| Корпус | холоднокатаная сталь 2,5–5 мм, порошковое покрытие, RAL 2004 (цвет можно изменить по согласованию) |
Как это работает и подключается
- Плата управления «Цифра-1М» (арт. PU-Z1М). Сеть 230 В — X1, земля — X17; сигнальная лампа — X3 (~220 В, до 40 Вт); универсальная кнопка — X12; трёхкнопочный пульт или СКУД — X9 (открытие и закрытие нормально разомкнуты, стоп нормально замкнут); радиоприёмник RP4 / RP4-K — X5; датчики Холла концевиков — X8; подсветка, сирена и другое дополнительное оборудование — X15; RS485 — X6.
- Фотоэлемент — на X14 (+24 В, GND, NC, нормально замкнутый). Питание X4 (+12 и +24 В) — не больше 300 мА на всё подключённое. Фотоэлемент сработал в открытом положении — шлагбаум не закроется, игнорируя команды; сработал при закрытии — закрытие прекратится и шлагбаум откроется.
- Электрические данные платы: сеть 230 В ± 10 %, 50/60 Гц; предохранитель 4 А; фотодатчик 24 В ± 4 В, 300 мА; датчики Холла и радиомодуль — 12 В, по линии 12 В до 100 мА; суммарно по цепям 12 В и 24 В — 0,55 А; двигатель и все лампы вместе — до 3 А; защита двигателя срабатывает через 15 с работы.
- Режимы закрытия: только по управляющему сигналу (универсальная кнопка, брелок, СКУД); по таймеру (перемычка на средних штырьках X16, заводская задержка 15 с, диапазон 0-60 с, шаг 5 с); автозакрытие по сигналу фотоэлемента через 1 секунду после проезда — остановка закрытия при препятствии в этом режиме продолжает работать.
- Задержка таймера: обесточить, подать питание с зажатыми ОТКРЫТЬ (S1) и ЗАКРЫТЬ (S2); число миганий индикаторов — текущая задержка кратно 5 с (3 мигания — 15 с); кнопками менять шагом 5 с. Автозакрытие по фотоэлементу: обесточить, подать питание с зажатой S1; частое мигание зелёного светодиода — функция включена; переключается однократным нажатием S1. Выход из настройки — подождать 15 секунд или снять и поставить обратно перемычку Х10 (кнопка СТОП).
- Концевые выключатели бесконтактные, на датчиках Холла: красный — ЗАКРЫТО, зелёный — ОТКРЫТО. Положение регулируется поворотом основания с магнитом: ослабить центральный болт М10, повернуть, надёжно затянуть.
- Светофор SW2 (зелёный/красный, 100 мм) подключается через модуль выходных сигналов MVS; светофоры на 12 или 24 В — к MVS, на 220 В — через плату расширения PRA. MVS крепится на разъём X15 платы винтами М3; сигнал положения (открыт/закрыт) снимается с его разъёма Х3 (положительный при замыкании на землю), подсветка или светофор — на Х4 (GND, +12, GREEN, RED).
- Для управления двумя и более шлагбаумами можно использовать одну кнопку, подключив шлагбаумы параллельно — синхронизация при этом не требуется. Схема подключения двух шлагбаумов для синхронной работы — рисунок 12 РЭ.
- Система откидывания стрелы: при наезде на закрытую стрелу она выскакивает из полиуретановых роликов; усилие удержания — затяжка гаек, угол откидывания — длина тросика. С откинутой стрелой управлять запрещено.
- Повторное нажатие кнопки 1 при движении стрелы вниз включает автоматический подъём до вертикали — режим только аварийный, постоянное использование изнашивает редуктор.
- Стационарный пульт ПУ/1 (в комплекте): 12 В, 1 канал, IP40, 80*70*80 мм, масса 0,15 и 0,30 кг; один нормально разомкнутый контакт.
Монтаж
- Фундамент 600x600x600 из бетона не ниже М400 с монтажным комплектом: закладная пластина и U-образные хомуты M10, резьба выступает не менее чем на 40 мм; сам фундамент выступает над проезжей частью не менее чем на 100 мм. После застывания тумбу закрепить гайками М10 с кузовными шайбами М10. Стойка — фундамент 300x300x300 из бетона не ниже М400 или анкеры на асфальт (шпильки М10, L=200 с кузовной шайбой).
- Стрела должна быть справа (смотреть со стороны крышки тумбы): тогда пружины разгружают редуктор. Для контроля проезда слева и при установке двух шлагбаумов тумбу поворачивают на 180°.
- Кабели не менее: питание 230 В — ПВС 3х0,75; управление — ПВС 4х0,5; фотоэлементы — ШВВП 2х0,5 (излучатель) и 4х0,5 (приёмник). Подключать рекомендуется через УЗО (по защите от поражения током — класс 2); на объектах с нестабильным питанием и от генератора — через стабилизатор не менее 500 Вт.
- Блок электроники закреплён к тумбе магнитом; при исполнении блока на монтажной пластине возможно дополнительное транспортное крепление на винт (маркировка на пластине).
- Перед установкой стрелы переставить упор из внутреннего крепления на наружное. Вместо транспортной заглушки на редукторе поставить сапун из комплекта; возможна модель редуктора без заглушки, небольшое подтекание масла неисправностью не считается.
- Горизонт при монтаже: ослабить две гайки (ключ №19), выставить стрелу; с опорной стойкой — до безударного касания ловителя, если убрать стойку, стрела не должна опуститься больше чем на 3 см; затянуть гайки; проверять раз в три месяца. При сервисе (замена рычажной системы или редуктора): ослабить контргайки на тяге, вращением тяги по часовой стрелке стрела поднимается, против — опускается, затянуть контргайки. Для примерки места стойки механизм подъёма можно расцепить (п. 10.3.1 РЭ).
- ТО: осмотр, очистка и регулировка стрелы — раз в 3 месяца (в закрытом положении стрела не должна отклоняться от горизонтали, в открытом — от вертикали больше чем на 5°). ТО-1 — раз в год: выключатели и проводники, заземление, клеммы в блоке электроники и в клеммной коробке двигателя, осевые перемещения вала (болт на клине), гайки на тяге, качание корпуса на основании (гайки на шпильках М10), крепёж редуктора и двигателя. ТО-2 — раз в 3 года: проба масла, при загрязнении замена, изоляция обмоток двигателя мегомметром на 500 В — не менее 0,5 МОм при 10-30 °C, иначе двигатель менять.
- Замена масла — при температуре не ниже 20 °C: тумбу снять с крепления и положить редуктором вверх, слить из нижней ступени (у F3S и F4C — через отверстие на нижнем фланце), отвернуть заглушку, слить полностью, залить 0,12 л для F3S и F4C (0,22 л у F6G и F6GA), вернуть заглушку.
Примеры
Въезд со стрелой до 4 м
Стандарт F4C: стрела от 2 до 4 м, прямоугольная (профиль 60×21) или круглая Ø60; опорная стойка обязательна только для стрел длиннее 4 м.
Проезд с коротким циклом
Спринт F3S: стрела 3 м, время открывания 1,5 сек против 2,5 сек у Стандарта.
Объект на севере
Исполнения «Арктик» (F4CA, F3SA): подогрев редуктора, диапазон температур -40 и -55…+50 °C. Если ниже -40 °C питание пропадало больше чем на 3 часа, после подачи питания нужна пауза 1-2 часа на прогрев.
Шлагбаум у СКУД или парковочной системы
Модуль выходных сигналов MVS даёт сигнал «открыт/закрыт» для СКУД, светофоров на 12 или 24 В, систем централизованного управления и автоматической парковки. Трёхкнопочный пульт или СКУД подключается на X9.
Частые вопросы
Чем Спринт отличается от Стандарта?
Стрела 3 м и время открывания 1,5 сек против стрелы от 2 до 4 м и 2,5 сек; двигатель АИР63В4 вместо АИР63В6, фактическая мощность 250 Вт против 170 Вт.
Чем «Арктик» отличается от обычного исполнения?
Подогревом: термостат в блоке управления включает нагревательный элемент на редукторе, настройки сделаны на заводе. Смазка — только авиационное масло МС-8п.
Какая наработка на отказ?
По РЭ FSTD.01 (2021) — 1 000 000 циклов открытий/закрытий для F4C/F4CA и F3S/F3SA. В редакции без шифра FSTD.01 в той же таблице стоит «1000» без единицы.
Как часто обслуживать?
Осмотр, очистка и регулировка стрелы — раз в 3 месяца, ТО-1 — раз в год, ТО-2 — раз в 3 года. В экстремальных условиях или при более чем 1000 циклов в сутки — 3 раза в месяц, 3 раза в год и раз в год.
Как хранить и возить?
В закрытых помещениях с естественной вентиляцией и влажностью не более 80 %; перевозить горизонтально, не нарушая фирменной упаковки.
Какой срок службы?
Эксплуатационный срок службы по РЭ — 7 лет, гарантия — 12 месяцев.
Нюансы и грабли
- Удар стрелы о стойку разрушает редуктор — самую дорогую деталь шлагбаума. «Стрела падает» — не затянуты гайки узла поворота.
- Дополнительное оборудование на стреле: не дальше половины длины от основания, до 3 кг на стрелах до 4 м. Больше 3 кг — только с дополнительными пружинами (одна пружина разгружает привод на 57 Н·м). Допустимая нагрузка по центру стрелы (кг) при 1/2/3/4 пружинах: прямоугольная 60×21 — 2 м: 4,2/10/15/21; 3 м: 1,8/5/8/12; 3,5 м: 1/3,5/6/9; 4 м: -/2,4/5/8. Круглая Ø60 — 2 м: 3,9/10/15/20; 3 м: 1,3/3/5/8; 3,5 м: 0,1/2,4/5/8; 4 м: -/0,5/3/5. Превышение — снятие с гарантии. На стрелы длиннее 4 м оборудование ставить запрещено.
- Не рекомендуется включать шлагбаум со снятой или не закреплённой стрелой — компенсационные пружины перегрузят привод; в таблице неисправностей: включать только с установленной стрелой.
- Без фотоэлементов обязателен джампер на X13, без трёхкнопочного пульта — на X10, иначе шлагбаум не закроется или не будет реагировать на команды закрытия.
- СКУД с транзисторным выходом под электрозамок может потребовать дополнительного реле (любое, с обмоткой на напряжение СКУД).
- Платы расширения PR: две и более одновременно без внешнего источника питания 5 В использовать нельзя.
- Масло: синтетическое с минеральным не смешивать; для F3S, F4C, F6G — 0W40 или 0W30, для F4CA, F3SA, F6GA — только МС-8п.
- Серия «Арктик»: при температуре ниже -40 °C и отключении питания более 3 часов после подачи питания выдержать паузу 1-2 часа для прогрева.
- Ручное открытие при отключении питания. С MRP (штурвал на двигателе, на моделях Стандарт и Спринт, заказывается при покупке или замене двигателя) — крутить штурвал. Вдвоём: питание выключить, один держит стрелу, второй снимает шплинт верхней шаровой и отводит тягу; стрела встанет на 25-30°, дальше вручную до 95°; обратно — опустить стрелу в горизонт, покачать, накинуть тягу, вставить шплинт. Вариант без расцепки тяги: отключить от сети, ослабить гайки (ключ №19), перевести стрелу вертикально без касания упора, затянуть гайки; после включения питания вернуть стрелу в горизонт (ослабить гайки, вернуть, затянуть). С системой откидывания — отвести стрелу, при включении питания обязательно вернуть в рабочее положение.
- Простой больше 15 суток — демонтировать и убрать на хранение; меньше 15 суток — не реже одного раза в 5 дней подавать питание и поднимать-опускать стрелу.
- Диагностика по РЭ (обесточить до устранения): не закрывается или стопорится при движении вниз — очистить фотоэлементы, до замены поставить перемычку на клемме Х13, отключить допоборудование с нагрузкой более 300 мА; не останавливается — проверить концевики (светятся ли диоды на плате концевиков и VD2, VD3) и подключение кнопки; нет горизонта — п. 6; стрела «кивает» — перерегулировать концевики. Рост шума редуктора у F6G и F6GA при интенсивной работе неисправностью не считается.
Документация
- Фантом — Шлагбаумы автоматические F4C, F4CA, F6G, F6GA, F3S, F3SA — руководство по эксплуатации (паспорт)
- Фантом — Шлагбаумы автоматические F4C, F4CA, F6G, F6GA, F3S, F3SA — руководство по эксплуатации и паспорт FSTD.01 РЭ, Санкт-Петербург, 2021